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投稿タイトル	Re: ７０カローラではないのですが、、、
投稿内容	１、始動性　私の場合、チョークは使用していません。夏は何もしないでエンジンをかけます。（始動しにくい場合はアクセルを1回踏んで始動）冬は１～２回アクセルを踏んで始動します。ファーストアイドルアップ後、自動的に回転数が下がります。冬は回転数が下がった後にエンストすることがあり、その時だけスロットルワークでエンストしないようにしています。チョークを引いた場合は、回転数が高いままで自動的に下がらず、チョークを戻すと下がったと思います。チョークを引くと、燃料が濃くなりすぎるのでしょうか？２、二次エアー導入装置のリードバルブ二次エアー導入装置のリードバルブはエキマニからの配管がつながっているアルミの部品で、エアクリーナから丸いプラスチックを経由してホース接続されている物です。文章ではわかりにくいですが、わかるでしょうか？３、エミッションコントロール？系上記の物が故障すると、排ガスが臭くなったりすると思います。リードバルブが不調になると、排気にエアーが入りにくくなり、触媒の動作が不良になると思うからです。警告灯は候補として排気温警告灯がありますが、今まで点いたことがないです。（一時期臭いと思った時も点きませんでした）４、点火時期及びアイドリング回転数　整備書の基準値は下記です。　暖気後アイドリング回転数650ｒｐｍ　　　　ＢＴＤＣ16～19°（通常のサブ進角時）　　　　ＢＴＤＣ8°（サブ進角カット時）　サブ進角カット時：デスビの２本のチューブの内、デスビ本体側のチューブを外して、そのホースを塞いだ時
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